満載喫水線規則

この省令において「管海官庁」とは、船舶安全法施行規則第1条第14項の管海官庁をいう。

この省令において「乾舷甲板」とは、船舶構造規則第1条第2項の上甲板をいう。

上甲板の一部分と他の部分とが連続しない船舶にあつては、上甲板の暴露部の最下段の部分（船舶構造規則第1条第2項ただし書の規定により船体の主要部を構成する最上層の全通甲板よりも下方の全通甲板のいずれかを上甲板とした船舶（以下「全通船楼船」という。）にあつては上甲板の最下段の部分）（次に掲げる凹入部の最下段の部分を除く。）を延長した面を想定し、当該最下段の部分及びその延長面を乾舷甲板とする。

この省令において「型深さ」とは、キールの上面から船側における乾舷甲板のビームの上面まで（丸型ガンネルを有する船舶にあつてはガンネルが角型となるように甲板及び船側のモールデッド・ラインをそれぞれ延長して得られる交点まで）の垂直距離をいう。

この省令において「船の長さ」とは、最小の型深さの八十五パーセントの位置における計画喫水線に平行な喫水線の全長の九十六パーセント又はその喫水線上の船首材の前端からだ頭材の中心までの距離のうちいずれか大きいもの（最小の型深さの八十五パーセントの位置における計画喫水線に平行な喫水線より上方の船首材の前端の全部又は一部が当該喫水線上の船首材の前端より後方にある船舶にあつては、当該喫水線より上方の船首材の前端のうち最も後方にある前端における垂線と当該喫水線との交点から当該喫水線上の船尾外板の後端面までの距離の九十六パーセント又は当該交点から当該喫水線上のだ頭材の中心までの距離のうちいずれか大きいもの）をいう。

この省令において、「船首垂線」とは船の長さの前端における垂線をいい、「船尾垂線」とは船の長さの後端における垂線をいう。

この省令において「船の中央」とは、船の長さの中央をいう。

この省令において「船の幅」とは、金属製外板を有する船舶にあつては船の中央における相対するフレームの外面間の最大幅をいい、金属製外板以外の外板を有する船舶にあつては船の中央における船体の外面間の最大幅をいう。

この省令において「乾舷用深さ」とは、船の中央における型深さに船側における乾舷甲板の厚さを加えたものをいう。

船の幅の四パーセントをこえる半径の丸型ガンネルを有する船舶又は通常と異なる形状の上部舷側を有する船舶の乾舷用深さは、船の中央の横断面において上部舷側が垂直であり、かつ、同一のキヤンバーを有する船舶で上部断面積が実際の船の中央の横断面の上部断面積に等しいものの乾舷用深さと同一とする。

この省令において「乾舷」とは、乾舷用深さの上端から満載喫水線までの垂直距離をいう。

この省令において「方形係数」とは、次の算式で算定した値をいう。Ｃｂ＝Ｖ÷（Ｌ・Ｂ・ｄ１）この場合において、Ｃｂは、方形係数Ｖは、金属製外板を有する船舶にあつては最小の型深さの八十五パーセントにおける型排水容積（上甲板下の船体の外面に取り付けられた構造物の排水容積を除く。）、金属製外板以外の外板を有する船舶にあつては最小の型深さの八十五パーセントにおける船体の外面に対する排水容積Ｌは、船の長さＢは、船の幅ｄ１は、最小の型深さの八十五パーセント

この省令において「船楼」とは、上部に甲板を有する乾舷甲板上の構造物で、船側から船側に達するもの又はその側板が船側外板から内側に向かつて船の幅の四パーセントをこえない位置にあるものをいう。

この省令において「低船尾楼」とは、低船尾楼以外の船楼の標準の高さよりも小さい高さの船尾楼であつて前端隔壁に開口（ヒンジ付内ぶたを備える固定式のげん窓及びボルトで固定するマンホールのふたを備える開口を除く。）を有しないものをいう。

この省令において「閉囲船楼」とは、船楼の種類に応じ、次の表に掲げる要件に適合する船楼をいう。

船楼の種類	要件
船首楼	一　堅固な構造の隔壁で閉囲されていること。 二　前号の隔壁に出入口があるときは、船舶構造規則第1条第7項の告示で定める要件に適合する閉鎖装置を備えていること。 三　前号の出入口以外の開口が船楼の側板又は端部隔壁にあるときは、風雨密閉鎖装置を備えていること。
船橋楼	一　船首楼の項に掲げる要件 二　隔壁の開口が閉じられたときに乗組員が最上層の暴露甲板又はそれより上方の場所から船楼内にある機関区域その他の作業区域に行くためにいつでも使用することができる別の通路を設けていること。
船尾楼
低船尾楼

この省令において「船楼の高さ」とは、船側における船楼甲板のビームの上面から乾舷甲板のビームの上面までの最小の垂直距離をいう。

この省令において「船楼の標準の高さ」とは、船楼の種類及び船の長さに応じ、次の表に掲げる船楼の高さをいう。

船楼の種類	船の長さ（メートル）	高さ（メートル）
低船尾楼	３０以下	０．９０
	７５	１．２０
	１２５以上	１．８０
低船尾楼以外の船楼	３０以下	１．８０
	７５	１．８０
	１２５以上	２．３０
備考 船の長さが表に掲げるものの中間にあるときは、一次補間法により船楼の標準の高さを算定する。

この省令において「船楼の長さ」とは、船首垂線から船尾垂線までの間にある船楼の部分の平均の長さをいう。

閉囲船楼の端部隔壁が船楼の両側部との交点からなだらかなとつ状の曲線を形成している場合は、同等の平面隔壁を想定して船楼の長さを測るものとする。ただし、前後方向のわん曲量が船楼側部と端部隔壁との交点における船楼の幅の二分の一をこえるときは、わん曲量を船楼側部と端部隔壁との交点における船楼の幅の二分の一とする。

この省令において「船楼の有効長さ」とは、次に掲げる長さをいう。

前項の場合において、標準の舷弧の高さより大きい高さの舷弧を有する船舶であつて船の中央から前方及び後方にそれぞれ船の長さの十分の一の部分に船楼を有しないものにある船楼の標準の高さより小さい高さの閉囲船楼は、実際の船楼の高さに実際の舷弧の高さと標準の舷弧の高さとの差を加えた高さを有する閉囲船楼とみなすことができる。

第1項の場合において、閉囲された低船尾楼の有効長さは、次の各号に掲げる場合の区分に応じ、当該各号に掲げる長さとする。

この省令において「効果的なトランク」とは、乾舷甲板上にハッチ（水密ふたを有する小さな出入口及び次項に規定するハッチを除く。）を設けていない船舶のトランク（両船側に達しない類似の構造物を含む。以下同じ。）で、次に掲げる要件に適合するものをいう。

ハッチ・コーミング及びハッチ・カバーを備える連続したハッチであつて次の各号の要件のいずれにも適合するものは、トランクとみなすことができる。

この省令において「トランクの標準の高さ」とは、低船尾楼以外の船楼の標準の高さと同一の高さをいう。

この省令において「トランクの有効長さ」とは、次の各号に掲げる長さをいう。

この省令において「舷弧の高さ」とは、船の中央における乾舷甲板の船側の舷弧（全通船楼船にあつては船楼甲板の船側の舷弧）上の点をとおる計画満載喫水線に平行な直線から当該舷弧までの垂直距離をいう。

全通船楼船で船楼の高さが船楼の標準の高さをこえるものの次の表の上欄に掲げる点の舷弧の高さは、前項の垂直距離にそれぞれ同表の下欄の値を加えたものとする。

船の長さの前端点及び後端点	船楼の実際の高さと船楼の標準の高さとの差
船の長さの前端及び後端から船の長さの六分の一の点	船楼の実際の高さと船楼の標準の高さとの差の四十四・四パーセント
船の長さの前端及び後端から船の長さの三分の一の点	船楼の実際の高さと船楼の標準の高さとの差の十一・一パーセント

閉囲された分立船楼の甲板が乾舷甲板の暴露部の舷弧と同等以上の舷弧を有する場合には、舷弧の高さは乾舷甲板の暴露部の舷弧の延長線を当該乾舷甲板の閉囲された部分の舷弧とみなして測るものとする。

この省令において「標準の舷弧」とは、分長点の位置に応じ、次の表に掲げる高さを有する舷弧をいう。

分長点の位置	高さ（ミリメートル）
Ｌの後端点	２５｛（Ｌ÷３）＋１０｝
Ｌの後端からＬの六分の一の点	１１．１｛（Ｌ÷３）＋１０｝
Ｌの後端からＬの三分の一の点	２．８｛（Ｌ÷３）＋１０｝
Ｌの中央点	０
Ｌの前端からＬの三分の一の点	５．６｛（Ｌ÷３）＋１０｝
Ｌの前端からＬの六分の一の点	２２．２｛（Ｌ÷３）＋１０｝
Ｌの前端点	５０｛（Ｌ÷３）＋１０｝
備考 Ｌは、船の長さ（メートル）

この省令において「舷弧の平均の高さ」とは、次の表の上欄に掲げる分長点の位置における舷弧の高さに、それぞれ同表の下欄の係数を乗じた積の合計を八で除した値をいう。

分長点の位置	係数
	舷弧の前半部の平均の高さを定める係数	舷弧の後半部の平均の高さを定める係数
Ｌの後端点		１
Ｌの後端からＬの六分の一の点		３
Ｌの後端からＬの三分の一の点		３
Ｌの中央点	１	１
Ｌの前端からＬの三分の一の点	３
Ｌの前端からＬの六分の一の点	３
Ｌの前端点	１
備考 Ｌは、船の長さ

この省令において「第一位置」とは、次に掲げる位置をいう。

この省令において「第二位置」とは、次に掲げる位置をいう。

この省令において「タンカー」とは、液体貨物のばら積み輸送のみに使用される船舶（貨物タンクに鋼又はこれと同等の材料のガスケツト付き水密ふたによつて閉鎖される開口以外の開口を有するものを除く。）をいう。

この省令において「Ａ型船舶」とは、次の各号の要件に適合するタンカーをいう。

前項第7号及び第8号の損傷は、次の各号に掲げる条件で想定するものとする。

第1項第8号の浸水計算は、船舶の寸法割合、特性、その浸水区画室の配置、形状及び内容物並びに積載する貨物等の分布及び比重を考慮して行うものとする。

船舶区画規程第108条の規定は、第1項第8号の浸水計算における自由表面による影響について準用する。

この省令において「Ｂ型船舶」とは、Ａ型船舶以外の船舶をいう。

この省令において「甲板積み木材を運送する船舶」とは、乾舷甲板の暴露部に木材を積載して運送する船舶で、次の各号の要件に適合するものをいう。

この省令において「限定近海船」とは、船舶救命設備規則第1条の2第7項の限定近海船をいう。

帯域又は区域の名称並びにこれに対応する海面及び季節期間は、別表第一のとおりとする。

次の各号に掲げる船舶の満載喫水線の標示については、次章に定めるところによる。

船舶安全法第3条第2号に掲げる船舶で国際航海に従事しないものの満載喫水線の標示については、第3章に定めるところによる。

船舶安全法第3条第3号に掲げる船舶（第30条第3号に掲げるものを除く。）の満載喫水線の標示については、第4章に定めるところによる。

前二条の規定にかかわらず、第30条の規定の適用を受けていた船舶が臨時に短期間第31条若しくは第32条の船舶となる場合又は第32条の規定の適用を受けていた船舶が臨時に短期間第31条の船舶となる場合の当該船舶の満載喫水線の標示については、それぞれ次章又は第4章に定めるところによることができる。

管海官庁は、船舶所有者の申し出により次章から第4章までの規定により算定した乾舷より大きい値を乾舷とすることができる。

特殊の構造又は形状を有する船舶で、この省令の規定によることが妥当でないと認めるものの満載喫水線の標示については、管海官庁が定めるところによる。

船舶に標示する満載喫水線の種類、適用される帯域又は区域、適用される季節期間又は期間及びこれらに対応する乾舷は、次の表のとおりとする。

満載喫水線の種類	適用される帯域又は区域	適用される季節期間又は期間	乾舷
夏期満載喫水線	夏期帯域	通年	夏期乾舷
	北大西洋季節冬期帯域Ｉ、北大西洋季節冬期帯域ＩＩ、北大西洋季節冬期区域、北太平洋季節冬期帯域、南部季節冬期帯域、季節熱帯区域及び船の長さが百メートル以下の船舶に適用される季節冬期区域	夏期
冬期満載喫水線	北大西洋季節冬期帯域ＩＩ（西経十五度の子午線と西経五十度の子午線によつて囲まれた海面を除く。）、北大西洋季節冬期区域、北太平洋季節冬期帯域、南部季節冬期帯域及び船の長さが百メートル以下の船舶に適用される季節冬期区域	冬期	冬期乾舷
冬期北大西洋満載喫水線	北大西洋季節冬期帯域Ｉ及び北大西洋季節冬期帯域ＩＩ（西経十五度の子午線と西経五十度の子午線によつて囲まれた海面に限る。）	冬期	冬期北大西洋乾舷
熱帯満載喫水線	熱帯域	通年	熱帯乾舷
	季節熱帯区域	熱帯
夏期淡水満載喫水線	夏期満載喫水線の項に掲げる帯域又は区域内にある比重が一・〇〇〇の水面	夏期満載喫水線の項に掲げる季節期間又は期間	夏期淡水乾舷
熱帯淡水満載喫水線	熱帯満載喫水線の項に掲げる帯域又は区域内にある比重が一・〇〇〇の水面	熱帯満載喫水線の項に掲げる季節期間又は期間	熱帯淡水乾舷

冬期満載喫水線及び冬期北大西洋満載喫水線が適用される帯域又は区域内にある比重が一・〇〇〇の水面においては、それぞれ冬期満載喫水線及び冬期北大西洋満載喫水線に対応する乾舷から夏期乾舷と夏期淡水乾舷との差を減じて算定した乾舷に対応する満載喫水線が適用されるものとする。

比重が一・〇〇〇でない水面においては、実際の比重と一との差の〇・〇二五に対する割合を海水における乾舷と淡水乾舷との差に乗じた値を淡水乾舷に加えて算定した乾舷に対応する満載喫水線が適用されるものとする。

甲板線、満載喫水線標識及び満載喫水線を示す線の様式及び標示の方法は、別表第二のとおりとする。

近海区域又は沿海区域を航行区域とする船舶にあつては、冬期北大西洋満載喫水線は標示することを要しないものとする。

第34条の規定により乾舷を大きくした場合において、当該乾舷が冬期北大西洋乾舷（前項の船舶にあつては冬期乾舷）と同一のとき又はそれより大きいときは、淡水満載喫水線のみを標示すればよいものとする。

夏期乾舷は、第51条の規定により算定した基準乾舷を第52条から第58条の2までの規定により修正したものとする。

冬期乾舷は、船の中央における型深さの下端から夏期満載喫水線までの垂直距離の四十八分の一を夏期乾舷に加えたものとする。

冬期北大西洋乾舷は、船の長さが百メートル以下の船舶にあつては冬期乾舷に五十ミリメートルを加えたものとし、船の長さが百メートルをこえる船舶にあつては冬期乾舷と同一とする。

熱帯乾舷は、船の中央における型深さの下端から夏期満載喫水線までの垂直距離の四十八分の一を夏期乾舷から減じたものとする。

夏期淡水乾舷及び熱帯淡水乾舷は、それぞれ夏期乾舷及び熱帯乾舷から次の算式で算定した値を減じたものとする。Ｗ÷４０Ｔセンチメートルこの場合において、Ｗは、夏期満載喫水線における海水排水量（トン）Ｔは、夏期満載喫水線における海水の毎センチ排水トン数

船舶の夏期乾舷又は熱帯乾舷の最小値は、次の表の上欄の船舶の区分に応じ、それぞれ同表の下欄に掲げる値とする。

第一位置に、鋼又はこれと同等の材料のガスケットと併用する締付け装置付き風雨密ハッチ・カバー及び鋼又はこれと同等の材料の水密ふた以外のハッチ・カバーを備えたハッチを設けている船舶	百五十ミリメートル
前項に掲げる船舶以外の船舶	五十ミリメートル

削除

Ａ型船舶及びＢ型船舶の表定乾舷は、船の長さに応じ、それぞれ別表第三及び別表第四により定める乾舷とする。

修正表定乾舷は、Ｂ型船舶の表定乾舷を次条から第50条までの規定により修正した乾舷とする。

船の長さが百メートル未満のＢ型船舶で、船楼の有効長さが船の長さの三十五パーセント未満のものにあつては、次の算式で算定した値を表定乾舷に加えるものとする。７．５（１００−Ｌ）｛０．３５−（Ｅ÷Ｌ）｝ミリメートルこの場合において、Ｌは、船の長さ（メートル）Ｅは、船楼の有効長さ（メートル）

可搬式ハツチ・カバー（ハツチ・ビームと併用するハツチ・カバーの代りに使用するポンツーン型ハツチ・カバーを除く。）を備えたハツチが第一位置にあるＢ型船舶にあつては、船の長さに応じ、次の表に定める値を表定乾舷に加えるものとする。

備考 一　船の長さがこの表に掲げるものの中間にあるときは、一次補間法により乾舷の増加を算定する。 二　船の長さが二百メートルをこえる船舶については、管海官庁が定めるところによる。	船の長さ（メートル）	乾舷の増加（ミリメートル）	船の長さ（メートル）	乾舷の増加（ミリメートル）
	２４７	１５５	５０	１０８以下
	２５１	１５６	５２	１０９
	２５４	１５７	５５	１１０
	２５８	１５８	５７	１１１
	２６１	１５９	５９	１１２
	２６４	１６０	６２	１１３
	２６７	１６１	６４	１１４
	２７０	１６２	６８	１１５
	２７３	１６３	７０	１１６
	２７５	１６４	７３	１１７
	２７８	１６５	７６	１１８
	２８０	１６６	８０	１１９
	２８３	１６７	８４	１２０
	２８５	１６８	８７	１２１
	２８７	１６９	９１	１２２
	２９０	１７０	９５	１２３
	２９２	１７１	９９	１２４
	２９４	１７２	１０３	１２５
	２９７	１７３	１０８	１２６
	２９９	１７４	１１２	１２７
	３０１	１７５	１１６	１２８
	３０４	１７６	１２１	１２９
	３０６	１７７	１２６	１３０
	３０８	１７８	１３１	１３１
	３１１	１７９	１３６	１３２
	３１３	１８０	１４２	１３３
	３１５	１８１	１４７	１３４
	３１８	１８２	１５３	１３５
	３２０	１８３	１５９	１３６
	３２２	１８４	１６４	１３７
	３２５	１８５	１７０	１３８
	３２７	１８６	１７５	１３９
	３２９	１８７	１８１	１４０
	３３２	１８８	１８６	１４１
	３３４	１８９	１９１	１４２
	３３６	１９０	１９６	１４３
	３３９	１９１	２０１	１４４
	３４１	１９２	２０６	１４５
	３４３	１９３	２１０	１４６
	３４６	１９４	２１５	１４７
	３４８	１９５	２１９	１４８
	３５０	１９６	２２４	１４９
	３５３	１９７	２２８	１５０
	３５５	１９８	２３２	１５１
	３５７	１９９	２３６	１５２
	３５８	２００	２４０	１５３
			２４４	１５４

船の長さが百メートルを超えるＢ型船舶で、次の各号の要件に適合するものにあつては、表定乾舷を当該船舶の船の長さに対応するＢ型船舶の表定乾舷とＡ型船舶の表定乾舷との差の六十パーセントまで減ずることができるものとする。

第26条第3項及び第4項の規定は、前項第5号の浸水計算について準用する。

船の長さが百メートルを超えるＢ型船舶で、次の各号の要件に適合するものにあつては、表定乾舷をＡ型船舶の表定乾舷まで減ずることができるものとする。

前項第3号の浸水計算においては、一区画室を仕切る前後の横置隔壁間の距離が次の算式で算定した値又は十四・五メートルのうちいずれか小さいものより小さい場合は、これらの二個の横置隔壁のうちいずれか一個は無いものとみなす。（１÷３）Ｌ２÷３（メートル）この場合において、Ｌは、船の長さ

第26条第3項及び第4項の規定は、第1項第3号及び第4号の浸水計算について準用する。

基準乾舷は、表定乾舷又は修正表定乾舷に次の算式で算定した値を乗じて得られる乾舷とする。（Ｃｂ＋０．６８）÷１．３６この場合において、Ｃｂは、方形係数（一・〇〇を超えるときは一・〇〇とし、〇・六八未満のときは〇・六八とする。）

乾舷用深さが船の長さの十五分の一をこえる船舶にあつては、次の算式で算定した値を基準乾舷に加えるものとする。Ｒ｛Ｄ−（Ｌ÷１５）｝ミリメートルこの場合において、Ｒは、船の長さが百二十メートル未満のときは、船の長さ（メートル）の〇・四八分の一とし、百二十メートル以上のときは二百五十とする。Ｄは、乾舷用深さ（メートル）Ｌは、船の長さ（メートル）

乾舷用深さが船の長さの十五分の一より小さい船舶で、次の各号の一に該当するものにあつては、基準乾舷から前項の算式で算定した値を減ずるものとする。この場合において、船楼又はトランクの高さが標準の高さより小さいときは、減少の幅は船楼又はトランクの実際の高さの標準の高さに対する比に比例させるものとする。

船楼の有効長さとトランクの有効長さとの和が船の長さに等しい船舶で、次の表の上欄に掲げるものにあつては、それぞれ同表の下欄に掲げる減少幅を基準乾舷から減ずるものとする。

船舶	減少幅（ミリメートル）
船の長さが二十四メートル以下の船舶	三百五十
船の長さが八十五メートルの船舶	八百六十
船の長さが百二十二メートル以上の船舶	千七十
備考 船の長さがこの表に掲げるものの中間にあるときは、一次補間法により減少幅を算定する。

船楼の有効長さとトランクの有効長さとの和が船の長さより小さい船舶（船首楼の有効長さが船の長さの七パーセントより小さいＢ型船舶を除く。）にあつては、前条の減少幅に次の表に定める百分率を乗じたものを基準乾舷から減ずるものとする。

船楼の有効長さとトランクの有効長さとの和	０	０．１Ｌ	０．２Ｌ	０．３Ｌ	０．４Ｌ	０．５Ｌ	０．６Ｌ	０．７Ｌ	０．８Ｌ	０．９Ｌ	１．０Ｌ
百分率	０	７	１４	２１	３１	４１	５２	６３	７５．３	８７．７	１００
備考 一　Ｌは、船の長さ 二　船楼の有効長さとトランクの有効長さとの和がこの表に掲げるものの中間にあるときは、一次補間法により百分率を算定する。

標準の舷弧と異なる舷弧を有する船舶の舷弧の前半部又は後半部における舷弧の平均の高さと、標準の舷弧の前半部又は後半部における舷弧の平均の高さとの差を前半部又は後半部における舷弧の高さの不足分又は超過分とする。

舷弧の高さが後半部において超過分及び前半部において不足分を生ずる場合には、後半部における舷弧の高さの超過分はないものとする。

舷弧の高さが前半部において超過分及び後半部において不足分を生ずる場合には、前半部における舷弧の高さの超過分は、実際の超過分に次の算式で算定した値を乗じた値とする。（ｐ−５０）÷２５この場合において、ｐは、後半部における標準の舷弧の平均の高さに対する実際の舷弧の平均の高さの比（百分率）（五十未満のときは五十とし、七十五をこえるときは七十五とする。）

舷弧の前半部における超過分若しくは不足分と舷弧の後半部における超過分若しくは不足分との和又は差の二分の一を、舷弧の高さの超過分若しくは不足分とする。

閉囲された船尾楼又は船首楼が船楼の標準の高さ以上のものであり、かつ、船楼甲板の舷弧が乾舷甲板の舷弧より大きい場合には、次の算式で算定した値を、舷弧の高さが不足分を生ずるときは不足分から減じ、超過分を生ずるときは超過分に加えるものとする。ｙＬ´÷３Ｌこの場合において、ｙは、船首垂線又は船尾垂線における船楼の実際の高さと標準の高さとの差（ミリメートル）Ｌは、船尾楼又は船首楼の閉囲された部分の平均の長さ（船の長さの五十パーセントをこえるときは船の長さの五十パーセントとする。）Ｌは、船の長さ

舷弧による基準乾舷の修正の幅は、次の算式で算定した値とする。ｘ｛０．７５−（Ｓ÷２Ｌ）｝ミリメートルこの場合において、ｘは、舷弧の高さの不足分又は超過分Ｓは、閉囲船楼の合計長さＬは、船の長さ

舷弧の高さが不足分を生ずる場合には、前項の修正の幅を基準乾舷に加えるものとする。

舷弧の高さが超過分を生ずる場合において、船の中央から前方及び後方にそれぞれ船の長さの十分の一の部分に閉囲船楼を有する船舶にあつては、第1項の修正の幅に当該部分の範囲内にある船楼の長さの船の長さの五分の一に対する割合を乗じて定める値を、基準乾舷から減ずるものとする。この場合において、舷弧の高さの超過分による乾舷の控除の最大限は、船の長さ百メートルについて百二十五ミリメートルの割合とする。

前項の場合において、閉囲船楼の高さが船楼の標準の高さより小さいときは、減少の幅は、船楼の実際の高さの船楼の標準の高さに対する比に比例させるものとする。

両船側に達していない凹入部を乾舷甲板に有する船舶にあつては、次の算式で算定した値を基準乾舷に加えるものとする。ｌ・ｂ・ｄｒ÷Ａｗミリメートルこの場合において、ｌは、凹入部の長さ（メートル）ｂは、凹入部の幅（メートル）ｄｒは、凹入部の深さ（ミリメートル）Ａｗは、最小の型深さの八十五パーセントの位置における水線面積（平方メートル）

船首高さ（第52条から前条までの規定により修正した乾舷に対応する満載喫水線と船側における暴露甲板の上面との間の船首垂線上の距離をいう。以下この条において同じ。）が次の算式で算定した値より小さい場合は、その差を基準乾舷に加えるものとする。｛６０７５（Ｌ÷１００）—１８７５（Ｌ÷１００）＋２００（Ｌ÷１００）｝（２．０８＋０．６０９Ｃｂ—１．６０３Ｃｗｆ—０．０１２９Ｌ÷ｄｌミリメートル）この場合において、Ｌは、船の長さ（メートル）ｄｌは、最小の型深さの八十五パーセントの位置における喫水（メートル）Ｃｂは、方形係数Ｃｗｆは、次項に規定する水線面積係数

水線面積係数Ｃｗｆは、次の算式で定めるものとする。Ｃｗｆ＝２Ａｗｆ÷Ｌ・Ｂこの場合において、Ｌは、船の長さ（メートル）Ｂは、船の幅（メートル）Ａｗｆは、最小の型深さの八十五パーセントの位置における船の長さの前方の二分の一の部分の水線面積（平方メートル）

船首高さが舷弧によつて得られる場合には、当該舷弧は船首垂線から船の長さの十五パーセントの点まで達していなければならないものとする。

船首高さが船楼によつて得られる場合には、当該船楼は次に掲げる要件に適合しなければならないものとする。

Ｂ型船舶（船舶設備規程第131条各号に掲げる船舶を除く。）にあつては、船首垂線から後方に船の長さの十五パーセントまでの部分（以下この項において「十五パーセントまでの部分」という。）の第52条から前条までの規定により修正した乾舷に対応する満載喫水線と船側における乾舷甲板との間の船体縦断面に対する投影面積に十五パーセントまでの部分の閉囲船楼の船体縦断面に対する投影面積を加えた値が次の算式で算定した値より小さい場合には、十五パーセントまでの部分の乾舷に対応する満載喫水線と船側における乾舷甲板との間の船体縦断面に対する投影面積に十五パーセントまでの部分の閉囲船楼の船体縦断面に対する投影面積を加えた値が次の算式で算定した値となる場合の当該乾舷と第52条から前条までの規定により修正した乾舷との差を基準乾舷に加えるものとする。｛０．１５Ｆｍｉｎ＋４（Ｌ÷３＋１０）｝Ｌ÷１０００平方メートルこの場合において、Ｌは、船の長さ（メートル）Ｆｍｉｎは、次項に規定する値（ミリメートル）

Ｆｍｉｎは、次の算式で定めるものとする。Ｆｍｉｎ＝Ｆ０・ｆ１＋ｆ２この場合において、Ｆ０は、第45条の規定による表定乾舷（第49条又は第50条の規定による修正を行つた場合は、当該修正後の表定乾舷）（ミリメートル）ｆ１は、第51条の算式で算定した値ｆ２は、第52条の規定による修正の幅（ミリメートル）

甲板積み木材を運送する船舶に標示する木材満載喫水線の種類、適用される帯域又は区域、適用される季節期間又は期間及びこれらに対応する乾舷は、次の表のとおりとする。

木材満載喫水線の種類	適用される帯域又は区域	適用される季節期間又は期間	乾舷
夏期木材満載喫水線	夏期帯域	通年	夏期木材乾舷
	北大西洋季節冬期帯域Ｉ、北大西洋季節冬期帯域ＩＩ、北大西洋季節冬期区域、北太平洋季節冬期帯域、南部季節冬期帯域、季節熱帯区域及び船の長さが百メートル以下の船舶に適用される季節冬期区域	夏期
冬期木材満載喫水線	北大西洋季節冬期帯域ＩＩ（西経十五度の子午線と西経五十度の子午線によつて囲まれた海面を除く。）、北大西洋季節冬期区域、北太平洋季節冬期帯域、南部季節冬期帯域及び船の長さが百メートル以下の船舶に適用される季節冬期区域	冬期	冬期木材乾舷
冬期北大西洋木材満載喫水線	北大西洋季節冬期帯域Ｉ及び北大西洋季節冬期帯域ＩＩ（西経十五度の子午線と西経五十度の子午線によつて囲まれた海面に限る。）	冬期	冬期北大西洋木材乾舷
熱帯木材満載喫水線	熱帯域	通年	熱帯木材乾舷
	季節熱帯区域	熱帯
夏期淡水木材満載喫水線	夏期木材満載喫水線の項に掲げる帯域又は区域内にある比重が一・〇〇〇の水面	夏期木材満載喫水線の項に掲げる季節期間又は期間	夏期淡水木材乾舷
熱帯淡水木材満載喫水線	熱帯木材満載喫水線の項に掲げる帯域又は区域内にある比重が一・〇〇〇の水面	熱帯木材満載喫水線の項に掲げる季節期間又は期間	熱帯淡水木材乾舷

第36条第2項の規定は、冬期木材満載喫水線及び冬期北大西洋木材満載喫水線が適用される帯域又は区域内にある比重が一・〇〇〇の水面において適用される木材満載喫水線について、準用する。

第36条第3項の規定は、比重が一・〇〇〇でない水面において適用される木材満載喫水線について、準用する。

木材満載喫水線を示す線の様式及び標示の方法は、別表第五のとおりとする。

近海区域又は沿海区域を航行区域とする甲板積み木材を運送する船舶にあつては、冬期北大西洋木材満載喫水線は標示することを要しないものとする。

第38条の規定は、夏期木材乾舷を定める場合について、準用する。この場合において、修正表定乾舷の算定については、第48条から第50条までの規定による修正は行なわないものとし、第54条第1項の規定による修正については、同項の表に代えて次の表に定める百分率を用いるものとし、第58条及び第58条の2の規定による修正は行なわないものとする。

船楼の有効長さの合計	０	０．１Ｌ	０．２Ｌ	０．３Ｌ	０．４Ｌ	０．５Ｌ	０．６Ｌ	０．７Ｌ	０．８Ｌ	０．９Ｌ	１．０Ｌ
百分率	２０	３１	４２	５３	６４	７０	７６	８２	８８	９４	１００
備考 一　Ｌは、船の長さ 二　船楼の有効長さの合計がこの表に掲げるものの中間にあるときは、一次補間法により百分率を算定する。

冬期木材乾舷は、船の中央における型深さの下端から夏期木材満載喫水線までの垂直距離の三十六分の一を夏期木材乾舷に加えたものとする。

第49条又は第50条の規定による修正を行つた修正表定乾舷に基づき冬期乾舷を定めるＢ型船舶であつて前項の規定により算定した冬期木材乾舷が冬期乾舷より大きくなるものにあつては、冬期木材乾舷は、冬期乾舷と同一とする。

冬期北大西洋木材乾舷は、冬期北大西洋乾舷と同一とする。

前条第2項の規定は、冬期北大西洋木材乾舷について準用する。

熱帯木材乾舷は、船の中央における型深さの下端から夏期木材満載喫水線までの垂直距離の四十八分の一を夏期木材乾舷から減じたものとする。

第42条の規定は、夏期淡水木材乾舷及び熱帯淡水木材乾舷を定める場合について、準用する。この場合において、同条中「夏期満載喫水線」とあるのは、「夏期木材満載喫水線」と読み替えるものとする。

限定近海船に標示する満載喫水線の種類、適用される区域及びこれらに対応する乾舷は、この章の第1節から前節までの規定にかかわらず、次の表のとおりとする。

満載喫水線の種類	適用される区域	乾舷
海水満載喫水線	海面	海水乾舷
淡水満載喫水線	比重が一・〇〇〇の水面	淡水乾舷

第36条第3項の規定は、限定近海船について、準用する。

甲板線、満載喫水線標識及び満載喫水線を示す線の様式及び標示の方法は、別表第五の二のとおりとする。

海水乾舷は、第65条の6の規定により算定した基本乾舷を第65条の7から第65条の12までの規定により修正したものとする。

第43条の規定は、限定近海船の海水乾舷の最小値について準用する。

第1項の規定にかかわらず、この章の第1節から前節までの規定により算定した夏期乾舷に相当する乾舷（以下「夏期乾舷相当値」という。）が前項の海水乾舷より小さい船舶であつて管海官庁が当該船舶の構造又はその水密性を考慮して差し支えないと認めるものについては、夏期乾舷相当値を当該船舶の海水乾舷とすることができる。

淡水乾舷は、次の算式で算定した値を海水乾舷から減じたものとする。Ｗ÷４０Ｔセンチメートルこの場合において、Ｗは、海水満載喫水線における海水排水量（トン）Ｔは、海水満載喫水線における海水の毎センチ排水トン数

基本乾舷は、次の算式で算定した値とする。１.０６（０.６８＋Ｃｂ）÷１.３６・Ｆセンチメートルこの場合において、Ｃｂは、方形係数（一・〇〇を超えるときは一・〇〇とし、〇・六八未満のときは〇・六八とする。）Ｆは、次の表の算式で算定した値

Ｌが五十メートル未満の船舶	タンカー以外の船舶	０．８Ｌ
	タンカー	０．５Ｌ
Ｌが五十メートル以上の船舶	タンカー以外の船舶	（Ｌ÷１０）２＋Ｌ÷１０＋１０
	タンカー	０．８（Ｌ÷１０）２＋Ｌ÷１０
備考 Ｌは、船の長さ（メートル）

船の中央における型深さが船の長さの十五分の一を超える船舶にあつては、次の算式で算定した値を基本乾舷に加えるものとする。Ｒ（ＤＯ−Ｌ÷１５）センチメートルこの場合においてＬは、船の長さ（メートル）ＤＯは、船の中央における型深さ（メートル）Ｒは、次の表に掲げる係数

Ｌが五十メートル未満の船舶	２０
Ｌが五十メートル以上百メートル未満の船船	０．１Ｌ＋１５
Ｌが百メートル以上の船舶	２５

閉囲された船楼（出入口に船舶構造規則第1条第8項の告示で定める要件に適合する閉鎖装置と同等以上の効力を有する閉鎖装置を備えた船楼をいう。以下同じ。）又はトランクを有する船舶にあつては、次の算式で算定した値を基本乾舷から減ずるものとする。５０（Σｌｓ・ｈｓ）÷Ｌセンチメートルこの場合において、Ｌは、船の長さ（メートル）ｌｓは、閉囲された船楼又はトランクの有効な長さ（メートル）ｈｓは、閉囲された船楼又はトランクの高さ（メートル）

舷弧を有する船舶にあつては、次の算式で算定した値が正の場合はその値を基本乾舷に加え、負の場合はその値の絶対値（その値の絶対値が船の長さ（メートル）に〇・一二五を乗じた値より大きいときは、船の長さ（メートル）に〇・一二五を乗じた値）を基本乾舷から減ずるものとする。１÷６｛２.５（Ｌ＋３０）−１００（Ｓｆ＋Ｓａ）｝（０.７５−Ｓ÷２Ｌ）センチメートルこの場合において、Ｌは、船の長さ（メートル）Ｓｆは、船首垂線における舷弧の高さ（メートル）Ｓａは、船尾垂線における舷弧の高さ（メートル）Ｓは、船の長さの範囲内にある閉囲された船楼の長さの和（メートル）

鋼製ハツチ・カバーを有する船舶（タンカーを除く。）にあつては、次の表の減少幅を基本乾舷から減ずることができる。

船の長さ（メートル）	１００以下	１１０	１２０	１３０
減少幅（センチメートル）	４．０	５．０	８．０	１２．０
備考
一　船の長さがこの表に掲げるものの中間にあるときは、一次補間法により減少幅を算定する。
二　船の長さが百三十メートルを超える場合は、管海官庁が定めるところによる。

第57条の2の規定は、限定近海船の乾舷甲板にある凹入部による修正について、準用する。この場合において、同条中「基準乾舷」とあるのは、「基本乾舷」と読み替えるものとする。

船首高さ（第65条の7から前条までの規定により修正した乾舷に対応する満載喫水線と船側における暴露甲板の上面との間の船首垂線上の距離をいう。この条において同じ。）が次の表の算式で算定した値より小さい場合は、その差を基本乾舷に加えるものとする。

Ｌが百メートル未満の船舶	（１—０．００２２Ｌ）（６０７５（Ｌ÷１００）—１８７５（Ｌ÷１００）２＋２００（Ｌ÷１００）３）（２．０８＋０．６０９Ｃｂ—１．６０３Ｃｗｆ—０．０１２９（Ｌ÷ｄ１））ミリメートル
Ｌが百メートル以上の船舶	０．７８（６０７５（Ｌ÷１００）—１８７５（Ｌ÷１００）２＋２００（Ｌ÷１００）３）（２．０８＋０．６０９Ｃｂ—１．６０３Ｃｗｆ—０．０１２９（Ｌ÷ｄ１））ミリメートル
備考 　一　Ｌは、船の長さ（メートル） 　二　ｄ１は、最小の型深さの八十五パーセントの位置における喫水（メートル） 　三　Ｃｂは、方形係数 　四　Ｃｗｆは、第58条第2項に規定する水線面積係数

第58条第3項及び第4項の規定は、限定近海船の船首高さによる修正について、準用する。

第65条の2の規定は、この章の適用を受ける船舶について準用する。この場合において、第65条の2第1項中「限定近海船」とあるのは「船舶」と、同条第2項中「限定近海船」とあるのは「この章の適用を受ける船舶」と読み替えるものとする。

甲板線、満載喫水線標識及び満載喫水線を示す線の様式及び標示の方法は、別表第六のとおりとする。

鋼船の海水乾舷は、次条において準用する第65条の6の規定により算定した基本乾舷を次条において準用する第65条の7から第65条の11までの規定により修正したものとする。ただし、十センチメートル（タンカーにあつては五センチメートル）未満となる場合は、十センチメートル（タンカーにあつては五センチメートル）とする。

前項の規定にかかわらず、夏期乾舷相当値又は第2章第10節の規定により算定した限定近海船に係る海水乾舷に相当する乾舷（以下「限定近海船に係る海水乾舷相当値」という。）が前項の海水乾舷より小さい船舶であつて管海官庁が当該船舶の構造又はその水密性を考慮して差し支えないと認めるものについては、夏期乾舷相当値又は限定近海船に係る海水乾舷相当値を当該船舶の海水乾舷とすることができる。

第65条の5から第65条の11までの規定は、この章の適用を受ける船舶について、準用する。この場合において、第65条の6中「１.０６　０.６８＋Ｃｂ÷１.３６・Ｆセンチメートル」とあるのは、「０.６８＋Ｃｂ÷１.３６・Ｆセンチメートル」と読み替えるものとする。

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航行区域が、平水区域からその船舶の最強速力で二時間以内に往復できる区域又は和歌山県日の御埼から徳島県弁天島南端まで引いた線、当該南端から同県蒲生田埼まで引いた線、愛媛県佐田岬から大分県鶴見埼まで引いた線、福岡県八幡岬から同県馬島西端まで引いた線、当該西端から山口県村崎鼻まで引いた線及び陸岸により囲まれた水域内に限定されている船舶の乾舷については、管海官庁が定めるところによることができる。

第66条の規定は、この章の規定の適用を受ける船舶について、準用する。

甲板線、満載喫水線標識及び満載喫水線を示す線の様式及び標示の方法は、別表第七のとおりとする。

次の表の上欄に掲げる漁船の海水乾舷は、それぞれ同表の下欄に掲げる算式で算定した値とする。

Ｄ１　が六メートル未満の漁船（ｖ÷Ｖの値が〇・四五以下であるものに限る。）	（　Ｄ１　÷１５）＋０．２０　メートル
Ｄ　１　が六メートル未満の漁船（ｖ÷Ｖの値が〇・四五を超えるものに限る。）	（　Ｄ　１　÷１５）＋０．２０−｛（ｖ−０．４５Ｖ）÷Ａ｝　メートル
Ｄ　１　が六メートル以上の漁船（ｖ÷Ｖの値が〇・四五以下であるものに限る。）	（　Ｄ　１　）÷１０　メートル
Ｄ　１　が六メートル以上の漁船（ｖ÷Ｖの値が〇・四五を超えるものに限る。）	（　Ｄ　１　÷１０）−｛（ｖ−０．４５Ｖ）÷Ａ　｝メートル
備考 一　　Ｄ　１　は、船の中央におけるキールの上面から乾舷甲板のビームの船側における上面までの船の深さ（メートル） 二　ｖは、乾舷甲板上の構造物で、その暴露部に通ずる出入口に風雨密の閉鎖装置を備えるものの容積（立方メートル）と次の算式で算定した値との和 （１÷６）（Ｓｆ＋Ｓａ）Ａ　　立方メートル この場合において、 Ｓｆは、船首垂線における乾舷甲板の舷弧の高さ（メートル） Ｓａは、船尾垂線における乾舷甲板の舷弧の高さ（メートル） Ａは、船の中央において乾舷甲板の上面の延長と外板の外面との交点をとおり基線に平行な水線面の面積（平方メートル） 三　Ｖは、船の中央において乾舷甲板の上面の延長と外板の外面との交点をとおり基線に平行な水線面より下方の船体の排水容積（立方メートル） 四　Ａは、船の中央において乾舷甲板の上面の延長と外板の外面との交点をとおり基線に平行な水線面の面積（平方メートル） 五　　（ｖ−０．４５Ｖ）÷Ａ　が〇・〇八より大きいときは、　（ｖ−０．４５Ｖ）÷Ａを〇・〇八として算定する。

第69条の規定は、漁船の淡水乾舷の算定について、準用する。

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